1 lutego 2015 na linię Moskwa - Petersburg po raz pierwszy wyruszył w trasę pociąg obsługiwany przez wagony piętrowe. Jak przedstawia się standard w często wyśmiewanej kolei rosyjskiej wobec naszego PKP?
#1.
#2. Wagony produkowane są w rosyjskiej fabryce w Twerze
#3. Cena biletu w wagonie piętrowym z przedziałami wynosi 2000-3000 rubli
#4. Zapowiedziano, że najtańsze bilety w piętrowych wagonach będą dostępne za 1300 rubli
#5. W wagonie starego typu 2. klasy można pojechać już za 1100-1600 rubli
#6. Skład ciągnie elektrowóz EP2K-270
#7. Pociągiem może podróżować ponad 800 pasażerów
#8. Najtańsze bilety (1300 rubli) mają być dostępne dla pierwszych 200 klientów
#9. Ostatnie 100 biletów ma być już w cenie 3000-3300 rubli
#10. Założenie jest, aby ten pociąg stał się najtańszym środkiem transportu i rozładował weekendowe natężenie ruchu
#11. Specjalne przeguby między wagonami mają zapewnić wyższy komfort jazdy, dzięki nim podczas przyspieszania i hamowania nie będzie szarpnięć pomiędzy wagonami
#12. Przejścia między wagonami są oświetlone, ogrzewane i rozdzielone pneumatycznymi drzwiami
#13. Tak dotychczas wyglądały standardowe wagony i toalety w pociągach na tej linii
#14. A od początku lutego zawsze ma wyglądać tak
#15. Nowoczesna, elegancka toaleta. Piktogram nad muszlą ma przekonać pasażerów, aby wyzbyli się starych nawyków załatwiania potrzeb "na Małysza"
#16. W chińskich pociągach nadal standardem jest... to. Muszle się tam nie przyjęły
#17. Obok WC śmietnik z pojemnikami do segregacji odpadów
#18. Nie ma już samowarów w kuchennych przedziałach, zamiast tego pojawiły się ekspres i mikrofalówka. W przedziałach znajdują się gniazdka elektrycznie (ale tylko dwa)
#19. Przy wejściu do wagonu znajduje się pomieszczenie konduktora; schody na piętro; korytarz na dolnym poziomie
#20. Tak wygląda na parterze...
#21. ...a tak na piętrze
#22.
#23. W tych wagonach nie ma podziału na klasy i wszystkie przedziały oferują taki sam standard
#24. Niestety coś za coś, zmniejszyła się ilość miejsca na bagaż
#25. Wysuwana ze ściany drabinka na górne łóżko
#26. A tak wygląda łóżko - najważniejsza różnica w komforcie pomiędzy piętrami wagonu jest w ilości miejsca pomiędzy górnym łóżkiem a sufitem
#27.
#28. Wszystkie wagony są klimatyzowane, choć autor wspomina, że w wagonie restauracyjnym było blisko 30 stopni
#29. A wagon restauracyjny również jest dwupoziomowy
#30. Na górnym poziomie są same stoliki
#31.
#32. Na dole znajduje się kuchnia. W czasie pierwszego miesiąca funkcjonowania linii zapowiedziano testowe "wyborne" menu
#33. Jedzenie na salę restauracyjną trafia windą
#34. Docelowo składy dwupoziomowe mają wyprzeć stare wagony na wszystkich trasach dalekobieżnych
Dobra, dobra. Chwila. Chcesz sobie skomentować lub ocenić komentujących?
Zaloguj się lub zarejestruj jako nieustraszony bojownik walczący z powagą